Dokumentation über die bauliche Entwicklung und Gestaltung von barrierefreien Querungsanlagen

Bundesweit werden die Fahrbahnränder an Querungsstellen niveaugleich (Trend) ausgeführt, ohne dass eine ausreichende Sicherung insbesondere für blinde Menschen vorgesehen wird!

Beispiel einer Nullabsenkung in Bielefeld, Stand 2003

• Woher weiß ein Blinder, beim zügigen Gehen und relativ geringem Verkehrsaufkommen in einer ihm unbekannten Umgebung, wann er den Einmündungsbereich einer Straße, eine Querungsstelle oder Einstieg einer Haltestelle erreicht hat?
• Wie kann ein Blinder möglichst selbstständig die aufgefundene Situation bewältigen und welche geeigneten technischen bzw. baulichen Hilfsmittel können ihm dafür zur Verfügung gestellt werden?

Um die gesetzliche Vorgabe des Bundesgleichstellungsgesetzes (BGG), möglichst "weitgehend barrierefrei" zu Bauen erfüllen zu können (vgl. Bundesfernstraßen- und Hessisches Straßengesetz), ist es im Hinblick auf andere Verkehrsteilnehmer und das Abwägungsgebot unumgänglich, z.B. nach stufenfreien Ausführungen von Fußgängerüberwegen zu suchen.

Grobe Unebenheiten oder unvermutete Schwellen sind insbesondere für Gehbehinderte (und Blinde) Gefahrenquellen (vgl. Heft direkt 54; Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen).

Grundvoraussetzung für eine niveaugleiche Querung ist ein annähernd orthogonales Wegesystem.

geradlinige Wegeführung (vgl. EFA)

Deshalb werden im Zuständigkeitsbereich des ASV Kassel unterschiedliche Pilotprojekte in Abstimmung mit den örtlichen Behindertenverbänden und den jeweiligen Kommunen baulich umgesetzt und in Form einer vergleichenden Betrachtung dargestellt. Ziel dabei ist, die bisherigen "Planungsansätze und Gedankenmodelle" in die Praxis umzusetzen und dort auf Tauglichkeit testen.

Die in der hier veröffentlichten Dokumentation vorgenommene vergleichende Betrachtung bezieht sich auf eine konkret umgesetzte Maßnahme in einem Mittelzentrum mit dem Lösungsziel

• möglichst gleichbleibende und unverwechselbare Systeme,
• mit einer optimaler Anpassung an die jeweilige Situation und
• damit ein beispielgebendes Modell für andere hessische Städte

herzustellen.

Beide Dokumentationen stehen hier zum Downloaden bereit